据新京报报道，9月5日下午3时许，安徽省安庆市太湖县一辆运送除草农妇的皮卡车冲出道路，坠入深崖。事故造成12人死亡，2人受伤。伤亡农妇来自附近村庄，她们在附近一个茶场除草，每天挣100元，运送的车辆疑似超载。
而在9月4日，黑龙江勃利县也发生一起惨烈车祸，一辆重型半挂车追尾一台拖拉机，致15人死亡1人受伤。拖拉机上15名村民来自附近5个村，受雇到吉兴河村采摘万寿菊。
一南一北，两起事故，看似巧合，实则却有着一些共同点。首先是运载工具均非正规载人车辆。皮卡也好，四轮拖拉机也罢，均以运货为主，然而，皮卡车装载了14人，拖拉机装载了15人。再就是出事人的身份都差不多，他们都是附近村落的农民。因为某些具体的工作才临时聚集在一起，安徽那些农妇是给茶场除草，黑龙江这些人则是到一个村里采摘万寿菊。
客观而言，秋收农忙之时，农民“因地制宜”“因人而宜”，就近到一些农业企业打打工赚点钱，一向是受到地方政府和相关部门鼓励的。企业既解决了用工难题，还不必承担养人成本，农民在兼顾家庭其他生计的同时，也能藉此增加一部分现金收入。这样的常态化就地打工，在很多地方，被视为农民增收、乡村振兴的一条有效路径。
但由此也引出一个严峻问题，即如何保障“就地打工”农民的交通安全？一般而言，那些居住在城市郊区的就地打工者，情况会稍稍好一些，他们要么骑电动车，要么乘坐相对还算方便的公共交通，但在偏远地区，情况就不容乐观了。
以出事的太湖除草农妇而言，她们散居在附近很多个村庄，往返极为不便，这种不便也导致当地形成一种惯例，就像村民说的那样，“每天早上六点钟，茶园老板会开车接村民上山做工，一般下午四五点钟下工回家。”
不管是出于经济考量，还是一车多用考量，茶园老板购置专门载人汽车的积极性并不高。同样，勃利县打工农民乘坐四轮拖拉机，也是当下农村农民解决交通问题的常态行为，多年来都是这样。
皮卡车载了14人，拖拉机拉了15人，当然属于严重超载，但在这个事情上，我们还不能简单指责当地农民“要钱不要命”。农民当然不会不知道这样的交通工具存在不测的危险，但问题是，至少在出事前，他们并没有一个解决这一问题的妥善替代方案。
换言之，在除一天草只能挣到100元的低水平就业形势下，很难指望这些农民真正计较出行的交通工具。何况，这样解决出行，在当下很多农村，实在是平常得很，以至于很多人不以为意。
然而，一人出事，一个家庭都可能坠入深渊。惨痛的群死群伤刺激着全社会的神经，也提醒人们，该重视“就地打工”农民的出行安全了。
当务之急，仍然是提高务工农民的安全意识，要真正把出行安全当作一件天大的事来强调，不要心存侥幸，一直没出事并不意味着一直不会出事。各地相关部门要切实履责尽责，对道路交通运输安全隐患进行拉网式排查，特别要加强对农用车载人问题管理，从根本上消除道路交通运输安全隐患，杜绝此类事故再次发生。
此外，也要针对就地打工农民，提供公共交通服务，采取公共交通主导、企业补贴等方式，切实解决好这个出行难的问题。要认识到，农民出行问题，已经成了全面小康路上的一项基础性工程，不能再拖，必须做好，以生命为教训，社会受不起。
特约评论员 | 龙之朱（媒体人）
编辑 | 徐秋颖
校对 | 赵琳
