I.D. R Pikes Peak
相较于其他赛车规则，本次相对开放的竞技规则让工程师在设计I.D. R Pikes Peak的底盘和尾翼时有更多的回旋余地。I.D. R Pikes Peak的新部件由3D打印机快速生成，约2000个零部测试均是通过3D打印技术生成。
当前，越来越多的主机厂开始抛弃那些传统赛车跑道，包括F1、WRC等等，转而投靠电动车赛事，这似乎也在印证汽车产业新能源化的趋势正在加剧。I.D. R Pikes Peak搭载有两台电机，可以输出共计500kW（680 PS）的功率，而这款赛车的目标则是打破目前该赛事电动汽车组的记录—— 8分57.118秒。
3D打印 电动车
派克峰国际爬山赛赛道位于美国科罗拉多斯普林斯的派克峰，赛事从1916年开始举办，到今年是第96届。现在是由国际汽联FIA组织举办，这项比赛之所以闻名，不仅是那条总长19.99公里的赛道惊险、弯道特别多，拥有156个弯道，而且这条赛道的海拔也特别高，起点海拔2862米，终点海拔4301米，垂直落差达到1440米。
据了解在向上攀升的赛道上，赛车的最高时速可达到近240公里/小时，但
急转弯赛道
对于I.D. R Pikes Peak这类原型车来说并不算快，理论上，I.D. R Pikes Peak能够达到远高于此的速度。大众表示他们将精力主要集中在如何实现最快的弯道速度，整个底盘的设计围绕在如何产生尽可能大的下压力，同时避免产生太大的空气动力阻力。
基于这样的研发策略，I.D. R Pikes Peak硕大的尾翼极具视觉震撼力。而且派克峰的高海拔导致空气要比海平面平均稀薄35%，与海平面赛道相比，赛程会损失35%的压力。巨大的尾翼让我们能够充分补偿这些损失的下压力，充满想象力的空气动力学研发，意味着在爬山期间仍能获得高于车身质量的下压力。
赛道难度
大众汽车赛车运动车队使用了与实车比例为1：2的模型在风洞中测试派克峰赛车的不同参数。根据风洞试验结果优化的最终设计，最终在德国魏斯阿赫的保时捷研发中心被应用到全尺寸底盘上。
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