1.变形手板模型内的应力超过其屈服极限值时就会产生塑性变形。尤其是细而长或大而薄的手板更容易变形。这
种变形总是向着应力减小的方向产生。
车床床身其导轨部分较厚受拉应力，床壁部分较薄受压应力，于是朝着导轨方向发生弯曲变形，使导轨呈内凹。
平板手板模型尽管壁厚均匀，但中心部分比边缘处散热慢而受拉应力，边缘处则受压应力。由于铸型上面比下面冷却
快，手板模型变形后，仍存在一定的残余应力，因此在切削加工前应对某些重要的易变形手板模型进行去应力退火(
人工时效)或自然时效来消除内应力。
2.裂纹当手板模型的内应力超过金属的强度极限时，手板模型便产生裂纹。裂纹是手板模型的严重缺陷，必须防
止。裂纹可分为热裂纹和冷裂纹。
1)热裂纹是在金属凝固末期高温下形成的开裂，多由机械应力造成。其裂纹短、缝隙宽、形状曲折，缝内呈氧化
色。铸钢和铝合金手板模型易产生热裂纹。为了防止热裂纹，除改善手板结构、提高铸型退让性外，还要严格控制铸
钢和铸铁中的含硫量，因为硫能增加金属的热脆性。
2)冷裂纹是在较低温度下形成的开裂，常出现在手板模型受拉伸的部位，一般由手板模型变形造成。其裂纹细小
，呈连续直线状，裂口表面干净，皇金属本色，有时也呈轻微的氧化色。
所以,预防手板模型变形的措施是应尽量减少手板各部位间的温度差，使其均匀冷却。
为此在工艺上采取同时凝固的原则，即将浇口开在手板薄壁处，在厚壁处安放冷铁。使手板各部分温度尽量相等，从
而实现同时凝固。这种方法虽然可以减小手板内应力，但易使手板模型内部产生缩孔。
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