磨合以及拉高速
每过段时间跑跑高速有助于恢复性能，减轻积碳的影响。其实我们没有必要刻意去跑高速，只要经常有机会以90公里以上行驶20公里，情况就会改观。
当你准备好银子，准备请回你的座驾驶时，别忘了选择车的初始公里数越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以内最佳。这是因为前100公里是磨合的关键时期，我见过只有行驶4公里的新车。拿到新车后要做的是精心的磨合，这100公里最好在平坦没有堵车的条件下完成。这一阶段是粗磨，活塞表面还很粗造没有生成镜面，发动机生温快，要求冷却液一定符合要求，冬季要热车5分钟行驶。这一阶段要求运行平稳速度不能超过100公里，最好5挡70公里行驶，避免急加速，急制动。如果初期没有磨合好，则后期的磨合也无法弥补。
自动挡车请使用普通模式。100—1000公里属于过度期，转速不要超过4000转，以3000转以内最佳，超过100公里要经常注意换档，并磨合刹车系统。超过1000公里速度可以放宽到120公里，转速也要控制在4000转以内直到2500公里。变速箱的磨合要注意2、3挡的使用，不要一味的加挡。2、3挡磨合的好，3000转时噪音会大幅度下降。超过2500公里，做一次保养，换掉新车机油滤清器，更换优质的机油。2500---8000公里阶段，主要是变速箱的磨合期，可以侧重3、4、5挡的磨合，比如逐渐尝试3、4、5挡4000转行驶，自动挡车可以偶尔尝试运动模式。平时起步注意1、2挡2400转到3000转的过度。10000公里以后如果能够有机会连续500公里110公里—160公里的行驶，则很快就能尝到甜头，那就是车辆的噪音明显下降。连续5个小时的运转，发动机活塞、汽缸的磨合相当完全，形成镜面配合，油膜气密性大增。
10000公里以后有条件的可以尝试极限速度，须注意的是尝试之前你必须具备相当丰富的驾驶经验，除了应对紧急情况以外，还有控制车的技术。如果你胆识过人，请谨慎为之！
汽车陷入泥泞中简单的自救法
长假，很多车主喜欢自驾车出游选择去一些偏远的地区以图清静，尤其是喜爱探险的朋友，单独出门到郊区体验空旷的感觉。但难免赶上下雨，雨过之后道路变得泥泞不堪，尤其是一些土路，形成一个个陷阱，车辆走上去后，深陷泥泞，很难摆脱出来。当你感到孤身无助的时候，可以采用一些简单的方法自救。尽量不换挡
当车陷入泥泞路面后，大多数司机是想通过踩油门来提高车速通过，其实这样更不容易通过泥泞路面。发动机的扭矩变化是一条曲线，随着转速的提高扭矩呈上升趋势，当到了一定转速后，扭矩随着车速的提高而降低。因此泥泞路面反而要中低速行驶，这样发动机可以输出更大的扭矩。在泥泞路中行驶，忌讳换挡。当踩下离合踏板时，由于阻力太大，车辆很可能会停下，而一旦在泥泞路中停下，车辆再启动就比较难了。降低胎压过当两侧车轮都打滑，整个车辆陷在泥泞路面后可以用自带的千斤顶把车辆撬起，在车轮下垫上木板石块之类的物品，再试着启动车辆。在没有千斤顶的情况下，最好的自救办法就是给打滑车胎放气。这样胎压减小的车胎变得更为扁平，车辆与地面的摩擦力加大，再慢慢踩油门，这时原本打滑的车轮就不会再空转。
另外，在乡间公路或山路上，较容易出现难以预料的紧急情况，令驾驶员措手不及，突然发现有一侧轮胎在泥泞路中打滑时，轻拉手制动并加大油门。因为拉了手制动，一边打滑的轮胎就会停止空转，而另一边的车轮因油门加大的缘故增加了驱动力，这就有可能驶出泥泞路了。
高速公路雨天行车注意
雨天给驾驶员行车造成了不便，高速公路上事故也随之增多，行车一定要注意车速和车距。
一、保证视线。
发动汽车之前，驾驶员应该保证视线良好，雨天的倒车镜容易沾水使驾驶员视线模糊，一定要擦干倒车镜，以便行驶中能够清楚地观察到后方车辆运动情况，并做出快速反应。
二、检测车辆制动。
发车前应及时对车辆制动作出检测，以防车辆制动系统因进水而失灵造成事故。
三、遇积水不要急刹车。
通过水洼要降低车速，以免飞溅的水花打在玻璃上，模糊驾驶员视线。对高速公路上的积水不要急踩刹车避让，注意保持车辆运动方向不发生大的改变。
四、施工路段不要超车。
注意高速公路前方标志，对施工路段提前减速慢行。雨天视线不好，在施工路段不要轻易超车或占用其他车道。
五、变换车道时要快速。
对超车变换车道的情况，应通过倒车镜、后视镜观察，看清前后车辆距离，打开转向灯快速超车。
六、检查车辆电路防止抛锚。
雨天应在出发前检查车辆电路，对裸露电线及时处理，避免电路在高速行驶状态下发生短路，防止抛锚在高速路上。
七、通过车灯示意。
在高速路上，雨天应该通过使用远光灯和近光灯给其他车辆示意，用灯光信号告之两车的距离。
八、紧急停车要选好位置。
紧急停车应该选择视线比较好的位置，不要选择在桥附近，桥上容易起雾，视线较差。而停车应打开应急灯并且在车附近摆放三角标志，有条件的应准备雨具。
道路驾驶十大傻
现如今道路上的车是越来越多，开车真成了一件让人头疼、心烦的事情了。随着新手的猛烈增长，原有的一些道路驾驶的规矩和默契也被逐渐的被人遗忘和抛弃了。一些驾龄很长的老司机没办法也被搅和的参与胡乱驾驶。但恰恰是这些处于交法违章边缘或交法没有明确认定及难以认定的行为，轻者影响着其它每一个道路交通参与者的心情，重者则有可能酿成交通事故。下面我列举十种驾驶行为：
1、夜晚开雾灯----特别是后雾灯，非常影响后车的视线，而于己车则没有任何的用处。（雾灯是散光，没有道路照明效果，只适用于雾天在高速公路使用）
2、变线迫不及待----行车自然要变线，加塞也可以不计较，但是有的车冒着刮碰的风险插到你的前面，你一脚急刹后再看后面，你的车后面就是一个大大的挡子！加入这紧密车流的倒数第二是图什么呢？不知是他看你别扭还是他那车就没有后视镜？
3、插入车流不提速----在你不着急时，看到拐弯车辆或要求并线车辆就会降低一点速度，礼让他车插入。但有的车进来后非得让你把刹车继续踩下去，甚至停车。而他只要车进来了并不考虑后车的跟近和礼让，和前车距离很大了也慢悠悠的不提速，使得你心里真后悔礼让他！
4、使用远光晃正常行驶的前车----如果前车在环路上以80KM的速度正常行驶，或者在有限速的路段以限制速度行驶，那么他就没有影响你的行车，也没有不讲道路公德。如果你欲超速行驶，只能靠你高超的驾驶技术变换道路，不能强求别人去违章。
5、对行人鸣笛----在人行道、广场、小区等处，如果不是机动车专用道路，就应该知道这里的道路主要是为谁提供的，即使出于提醒行人的用意，只要对方不是出于故意影响车辆行驶的目的，你就不应该鸣笛，只能减速或停车，因为这里不仅仅属于机动车。
6、路侧停车不选位----即使停车再难，在你停车时也要考虑到不要影响道路的正常通行。特别是在胡同、通道等处，路侧停车非常能看出驾驶者的公德意识。
7、路口停车不一次到位----遇到红灯停车，就非有一些车与前车拉开大大的距离先停住，在后车排起长长的队伍后，他再慢悠悠的向前挪动到位，后面所有的车集体来一次起步停车。如果是新手倒也罢了，可这个毛病在出租车上还最多。
8、低速行驶走快行线----大家都公认最内侧车道为快行线，那么只要道路状况允许，都应该以最高限速行驶，如果是出于驾驶者个人技术或车辆的原因，还是应该选择第二、三条车道行驶。不要因为自己的低车速而致使后车频繁变线超越，甚至有的车会超越后赌气别你！这其实都是你自己不讲路德造成的。
9、虎头蛇尾式的违章----经常有车遇到前方拥堵或者路口排起长龙，自作聪明的谁都不怕的或左或右的违章超车行驶，如果恰好有挡子可以插入，那也算没有浪费道路资源，非有一些人开到路口了就不敢走了，再玩命插队，大家规规矩矩的排队难道都是傻子？既然你自己胆大，还装什么规矩。接着开过路口反倒让人钦佩，否则只好招来耻笑和厌恶。
10、我是新手我怕谁----既然你在开车，你就是一名道路参与者，你自己可以不急于求成，可以原谅自己的不良驾驶习惯，也可以不求提高驾驶技术，但是每一名道路参与者都应具备社会公德的，比如常见到因为自己停车技术不佳，造成其它车辆拥堵等待的情况，其实这只要你拿出半天时间，在一块空地上边练边琢磨，看看地面上的前后车辙，马上就会开窍的，停车技术也就掌握了。对自己的宽容不要建立在妨碍他人正常行为的基础上。
以上所列举的一些驾驶行为，或某些人仍浑然不知，或好自以为是，其实这都是缺乏公德和个人素质低下的具体表现，不但妨碍了其它道路参与者的正常权利，也表现给众人一个其傻无比的陋相，本人希望通过以上不全面的善意提醒，能够为营造出一个和谐默契的道路环境有些许的帮助吧。
安全行车必读：行车紧急情况处理
各位汽车司机朋友在驾驶途中可能会遇到各种突发的紧急情况，因而也必需学会如何处置。
1、迫不得已偏离行车路线：你驾车靠右行驶，突然一辆车子迎面开来，侵占了你的车道，迫使你不得已向右偏出车道。此时，要注意不要猛刹车，也不要试图马上回到车道上来。你必需停止加油，握紧方向盘，控制好汽车，然后稍稍向左打方向，同时要轻轻地点几下刹车。在车速减慢或停止后，再小心地把车开回原来的车道。
2、如果一个正面相撞似乎不可避免：正常行驶时，突然有辆车出现在面前，似乎相撞已不可避免。记住，这里，千万不要向左打方向，必须始终踩住刹车并向右打方向。如有方法，应该立即开出车道，宁愿冒翻车的危险，也不要向左打方向。如果无法躲避，就把车刹死，使你的车速尽可能保持低速。
3、如果汽车落入水中：要迅速解开安全带，并设法从窗子爬出来。如果车窗打不开也要处乱不惊。要知道，尽管汽车在水里下沉，但车里仍会留空气，可以呼吸，等到水进入车内，车内外压力相同时，车门就可以打开了。
4、如果刹车失灵：这里要反复地踩刹车，并尽力快速把档位转换到最低速度，以利用发动机的减速作用。在车速有所减缓时，要利用手闸制动。如果车速非常快，手闸控制不住，那就要找合适的目标撞击。在最坏的情况下，当汽车要撞击物体时，一定要看准方向，并且要关闭发动机。宁愿毁掉汽车，也不能让汽车在没有制动的情况下向前飞奔，因为那样会酿成更大的灾难。
5、如果汽车打滑：首先必须减速行驶。如果是汽车排成队行驶，你要学着前面车子的后轮摆动的方向转运方向盘，一旦汽车开始向右摆动就可以加速，并把方向盘向相反方向滑动。这样就可以避免汽车再次向相反方向滑动。一旦汽车不再打滑，就要缓慢地踩刹车。如果汽车的4个轮子都在打滑，那就应该放开刹车，让轮子自己转动。
6、如果挡风玻璃碎了：千万不要一下子把刹车踩死，要集中注意力，让车子继续向右前进；可能的话要把头探出车窗外看看，到底是什么原因引起的玻璃破碎。
各位车友和高手还有何行车紧急情况处理方面的真经请继续添加。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略
首先让我们先学习一句英语：IM SAFE，其实这是澳洲CAA（民用航空局）对飞行驾驶员的要求。所谓IM SAFE是指：
I: ILLNESS即要求驾驶人在驾驶过程中始终处于健康状态。
M: MEDICINE即要求驾驶人在驾驶前期未曾服用违规药物。
S: SECURE 即要求驾驶人精神上始终处于放松状态。
A: ALCHOLE 即要求驾驶人在驾驶期未曾饮用过酒精。
F: FATIGUE 即禁止驾驶者疲劳驾驶。
E: ENERGY即要求驾驶者始终保持精力充沛。
严格来讲，这是澳洲民航对其飞行人员飞行前的生理要求，如以此标准来要求一名汽车驾驶员似乎过于严厉，但如果您真能在每次驾车前做到IM SAFE，那么您的驾车危险性将大大降低。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：初级驾驶学堂--安全行车相关常识
（1） 变换使用车辆时，应了解该车的外廓尺寸、转向和制动装置等技术情况。
（2） 当雨天或雾天时，路面附着系数较小、车辆的制动效能越低。路面附着系数小时，车辆之间的安全行车间距应适当加大。
（3） 车速越快，视野越窄，车速过高会导致驾驶人观察不全面。
（4） 利用发动机制动时，变速器挡位越高，其制动力越小。
（5） 车辆转弯时，车辆内侧前后轮转弯半径之差为内轮差。车辆转弯时前轮的转弯半径比后轮大。
（6） 气压制动的车辆下坡时，如果采用熄火滑行，会导致制动气压降低，造成制动失效。普通车辆也会因制动器摩擦部分过热而制动失效。所以，一定要使用发动机制动。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：其他情况下安全行车常识
（1） 坚持出行前、行车中和收车后的"一日三检"制度，确保每天的行车安全。
（2） 车辆起步前应在上车前进行检查，上车后需进一步观察，确认安全后再起步；起步发现后方超载车辆较多时，应沿原方向缓行，再逐步驶入行车道。
（3） 车辆行驶中，道路条件不能保证足够的横向安全间距时，应降低车速通过。
（4） 借道行驶的车辆当驶回原车道时，应看清路上其他车辆行驶情况，开启转向灯，确认安全驶回原车道。
（5） 会车前应选择合适的行驶位置，当预测车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，更不能抢行和强行。
（6）车辆通过视线不良的弯道时，应减速、鸣喇叭、靠右行驶并须降速，道路的弯路上，沿外侧缓慢行驶。
（7） 车辆进入环岛路口应逆时针方向行驶；通过立交桥岔路口，应按路口前的指示标志行驶。
（8） 车辆高速行驶中，遇后车跟车很近时，开右转向灯让后车先行。
（9） 车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方。
（10） 在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器手柄，将变速杆挂入倒挡。
（11） 夜间，行驶在没有交通民警指挥的交叉路口时，可用变换远、近灯示意其他车辆或行人注意。
（12） 驾驶人过度疲劳时，不准驾驶车辆；行车中去除困意的最佳办法是停车休息片刻或下车活动。
（13） 驾驶车辆行驶时，驾驶人不准赤足或赤背；不准将臂肘搭在车窗上；不准带耳机、耳塞或听广播。
（14） 车辆通过集市和农贸市场时，应绕道行驶或低速通过。
（15） 实习驾驶人不得运输危险物品。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：实战驾驶技巧－雨天与恶劣条件下的驾驶
夏天到了，降雨随之增多，给人们的出行带来诸多不便，尤其是有车一族，每次驾驶都会弄脏车身不说，更糟糕的是雨天驾驶经常会遇到意想不到甚至危及出行安全的麻烦。因此，了解雨天驾驶的特点和一般规律，掌握雨天制动的注意事项并正确使用雨刮器，定会对您的雨天安全驾驶有所帮助。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天驾驶
逢雨天气，直接影响行驶安全的主要因素是visibility（能见度）和surface condition（路面状况）。所谓能见度是指人的肉眼透过空气所能看到的水平方向的最远距离。雨天雨水洒落使风窗玻璃和后视镜模糊不清，加上潮湿路面的光线反射使得能见度大大降低。路面状况直接影响着车轮的摩擦（附着）系数，从而影响汽车的制动性能。
（1） 雨天驾车，视线不清，能见度差。
（2） 道路湿滑，制动效能明显下降。
路面状况 附着系数 打滑程度
干燥水泥路面 0.7～1.0 不滑
下雨开始时 0.3～0.4 最滑
潮湿水泥路面 0.4～0.6 比较滑
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雨天必须减速行驶雨天必须减速行驶
在干燥路面驾驶，车速提高，车轮与路面间的附着力（俗称"抓地力"）几乎没有变化。而雨天，当车辆在潮湿路上行驶，车轮的抓地力则随车速的增加而急剧变小，很容易发生"水滑"，此时，不要急踩制动踏板或猛打转向盘。
（1） 在潮湿路面上的车速与安全的关系
雨天加速行车，车胎与路面之间形成"水膜"时，汽车的转向和制动将有失效的危险，如同惊险的水上滑板一般……?
（2） 雨天驾驶，除视线障碍是行车不安全的因素外，由于雨中或雨后路面变湿，车轮容易打滑，给驾驶员操作增加了各种困难更不容忽视。
（3） 由于视线不佳，有可能无法及时发现儿童，所以必须减速行驶。
（4） 行人有可能没有意识到汽车就要接近，所以必须保持安全距离，减速行驶。
（5） 行人为了避开积水，有可能走到行车道上，所以必须减速行驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：正确使用雨刮器
想必每位车友都有体会，下雨天，当雨点洒落在车窗玻璃上时，车前方的视线很快就受到阻碍，车辆、行人和景物都变得模糊不清。此时，开启雨刮器，车前方就会一片清晰。
如果雨天驾驶车辆，不使用雨刮器或雨刮器发生故障而不能正常工作的话，对行车安全十分不利。
（1） 大雨之前，应检查汽车雨刮器是否能正常工作。
（2） 暴雨天，急速而大颗雨点打在风窗玻璃上，即使雨刮器运动再快，也难刮净雨点，致使驾驶员的视线受到影响，为了确保行车安全，应立即停驶。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：恶劣条件下的驾驶
在恶劣条件下驾驶，行车视线受阻，道路状况一改原样，往往出现平时道路上从未出现过的、不可预见的异常情况，为了确保在各种恶劣条件下的安全行车，驾驶员应对下面列出的各种恶劣条件下的驾驶予以充分了解。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：雾天驾驶
雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线模糊，行进车辆中的驾驶员很迟才能看清前方障碍（行人、慢行车、事故车和凹坑等），或者由于自己未及时开启防雾灯等灯光而不能被其他车辆的驾驶员发现，很容易发生交通事故。
千万记住
（1）雾中行车，不能以前车尾灯为判断安全距离的依据。
（2） 多使用喇叭可引起对方注意。听到对方车辆鸣喇叭，也应鸣喇叭回应。
雾天驾驶的安全原则
（1） 时刻注意车速和可视距离的关系，加大跟车距离。
（2） 视线不清时，千万不要在道路中央开车，也不要压线，以避免会车时发生碰撞。
（3） 雾中行车一定要打开示宽灯，如果有前雾灯也应打开。
（4） 慎用后雾灯。只有可视距离小于50 m时才能使用。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：车速与安全距离要适应能见度
能见度/m 车速上限/（km/h）
200～500 80
100～200 60
50～100 40
〈 30 〈 20
≈10 〈 5
雾天驾驶首先应开启前后雾灯及示宽灯
（1）开启前后雾灯，或打开近光灯起补充作用。
（2） 要注意灯光使用，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。利用灯光来提高能见度，看清前方车辆及行人与路况，也让别人容易看到你。
雨天与恶劣条件下的驾驶全攻略之：冰雪路面驾驶
落在道路上的积雪，即使融化了，又会在零度以下时结成薄冰。因此，在极滑的冰雪路面上驾驶，必须降低车速、加大安全距离缓慢驾驶。
泥泞与翻浆路面驾驶
由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要注意以下要点。
1．停车查看
汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车查看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。
2．控制住车速
在泥泞路段行驶时，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），保持足够的动力，稳住油门踏板，匀速一次性通过。
3．减速行驶以防止整车侧滑
通过泥泞和翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车侧滑。
眼光短浅 跟车近 单手驾驶 开车三禁忌
忌单手走天涯
无论你技术有多好，驾龄有多长，驾车时只用单手握方向盘，例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话，你就犯上驾车的大忌。
正确的方法是双手时刻不离方向盘，保持最警觉的驾车姿势，就算是开手波车，右手一换完档后，亦要立即握回方向盘，确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下，以策安全。
忌跟车太贴
有关交通意外统计数字显示，构成交通意外的主要原因之一，就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话，驾驶视野就会被前车所遮挡，无法清楚观察前方的交通情形，一旦发生紧急事故，如前方有障碍物，又或者前车突然慢速行驶的话，就无法作出最快、最敏捷的反应，甚至因刹车距离太近，不可避免地撞上前车，引起交通意外。
正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律，当遇上下雨路滑的情形，又或者是尾随大型车辆，例如货柜车等，跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒，以免驾驶视野受阻，影响驾车的反应。
忌眼光短浅
最高明的驾驶技巧，就是行车要畅顺，不要突然加速或突然减速，保持车速平均，以最有效及最直接的方式来开车。
能够畅顺地开车，就要有好的预见性，能及早观察前方的交通情况，预先作出准备，早一点收慢车速，而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧，除了要提高预见性之外，也要习惯以油门来控制车速，少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺，加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记：脚刹是用来停车之用，并非控制车速的主要系统。
打灯不变线 快车道慢行--开车八大恶心
变线不打灯
这是开车的人差不多每天都会碰到的。有些司机还好，变线之前看看后视镜，确定足够的安全距离之后变线。有些司机尤其是部分公交车的司机就真是让人恶心了，不管左邻右舍什么情况，想变线就变线，感觉就好像这马路是他们家的私家路一样。
打灯不变线
上面一种情况容易出事，这种情况就主要是让人恶心了。后面的车提心吊胆，等着他老人家变线，可他就是不变。你还不敢冲，他随时可能变线，一旦撞上，还是你的主要责任。
高灯会车
其实在现在的城市里，晚上开车一般都用不着高灯。但有些司机大概是习惯成自然了，总是开高灯，非常恶心。曾经有网友想出损办法对付：碰上这种车，索性把自己的车灯关了，开到对面车道上逆行，到跟前再猛打方向拐回自己的车道，把对方吓个半死。当然，这种办法绝不可提倡。
快车道慢行
多见于拉货的微面或大货车，占了快车道甚至超车道慢悠悠地走，前面一辆车也没有，后面却跟了一大串。旁边的车道车流如织，想变线都难。
路口左右不定
这种情况多半发生在外地司机身上，不知道究竟该怎么走。有个朋友讲过一件事，有次在路口等红灯，他跟在一辆外地车后面，绿灯一亮，前车打左灯示意左转，车一动却猛往右拐，朋友一下没刹住，追了前车的尾。这位朋友当时大怒，下车狠狠抽了前车司机一个大耳光，然后扔下几百块钱走了。
摩托车占快车道
摩托车也是很让开车人头疼的，经常会碰到前面一辆摩托车不紧不慢挡着你的道，逼着你一脚油门一脚刹车跟在后面，其实旁边还有很宽的路面。
摩托车自行车横穿路口
跑长途经常会碰到这种情况，半封闭的道路，车速上到100左右，突然前面的路口穿出一摩托车或单车，冷不丁吓你一哆嗦，急刹车还怕后面的车追尾。其实他完全可以在路口等一等，就是欺负你不敢撞他。
行人跨栏而过
通常这样的车道车速都不会太低，行人图省事，跨栏而过，开车的人就苦了。为躲避这样的行人而发生追尾甚至更严重的车祸屡屡见诸报端。曾经见过一幅照片，一部富康为避让行人急刹车，被后面的大车追尾，整个车尾都被撞开了，车内当场两死两伤。
摩托车占用汽车道使汽车不能提速行驶，也让人十分恼火
空档溜车到底有何害处?
你所说的空档滑行对车没有啥坏处，只是说在下大坡时空档滑行，怕发动机熄火没有真空助力，刹车发沉制动效果不好。因为现代车辆都是采用的是真空助力刹车，一旦发动机熄火，就没有真空助力刹车效果就不好，所以说不要空档滑行防止发动机熄火而失去有效的刹车效果。
刹车怕迟缓 谨防劣质刹车油
目前，市场上出现不少不合格劣质刹车油，这些劣质刹车油大多标注DOT3合成制动液、靠低价蒙骗消费者，消费者使用这种产品后，会引发行车安全隐患。
不合格劣质刹车油主要是用低价丁醇或甘醇直接灌装，沸点低，不抗气阻，还会锈蚀分泵和刹车管路，腐蚀皮碗而引起皮碗收缩，引起刹车油泄漏。冬季气温较低时，会使刹车油变稠而使刹车迟缓。
目前市场上完全达到DOT3或DOT4标准的刹车油不足20%，因此，车主购买时一定要多加留心，并尽可能选择大品牌刹车油，因为这些刹车油一般质量都较好。特别是装配ABS的刹车系统，对刹车油的清洁度要求较高，建议消费者最好选用合格达标的DOT4级刹车油。
冬季车辆的启动
天气的变冷使很多驾驶员在早晨启动车辆是不知如何做，首先停车时要把车子停在背风处，保养时要用低黏度的机油。对电喷发动机的车子，最好是开关几次点火开关，每次开.关汽油泵就会有3-5秒的自动泵油时间,让燃油系统建立压力,然后踏下离合器踏板启动,启动时间每次不得超过15秒,要间隔30秒。启动后不要大油门猛轰，要怠速运转，也没必要长时间热车，热车时间太久无疑是跟自己的钱袋过不去，费油，可以让车子慢慢行驶一两公里来达到热车的效果。
刹车失灵撞车九条原则
1，宁可撞车不可撞人
2，宁可撞山不可撞车
3，宁可斜着撞不可正面撞
4，宁可带好安全带撞不可不带安全带撞
5、速度快选择撞人，保自己的命。
6、速度慢选择撞山，人比山值钱。
7、撞小车不撞大车。
8、宁撞指路牌别撞大树，树贵，赔不起
9、同样撞小车，选择撞日本车，尤其以本田和飞渡为最佳（铁皮薄）。
夜间安全行车注意事项
（1）夜间行车中如遇对向车，不要一会儿踩制动踏板，一会儿向右打轮，要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯，若遇对方不改用近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意对方；如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
（2）夜间行车要注意从左侧横过马路的行人。在城市道路的交通繁忙地段，有时对向车道上排满了等红灯的车，在这种情况下，常常有行人从车队的间隙中跑出来从左向右横过马路。
（3）严格控制车速。这是保证夜间行车安全的根本性措施。由于夜间道路上的交通量小，行人和自行车的干扰也比较少，加上驾驶员的心理状态（如急于快赶等），一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。驾驶员应该充分认识到在夜间高速行车的危险性。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其它灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时更须低速小心行驶。
（4）增加跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良。二是常遇危险、紧急情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
（5）尽量避免夜间超车，必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定前车让路允许超越后，再进行超车。
（6）注意克服驾驶疲劳。夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡。另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激物小，因此最易产主驾驶疲劳，如稍有感觉就应振作精神或停车休息片刻。
（7）夏季夜间行车时，尤其要提高警惕，夏季天气炎热，在街道或公路两旁常有人乘凉或露宿，特别是在居民小区的附近。
坚持走中国特色的路吧
车有特权
国情不同,执行也不一样.
特种车有特权.
无论谁的道,谁的权
建议大家还是使用老办法
宁停三年(分)不抡一秒
十次事故九次快
礼让三先
高速公路(机动车专用)撞了行人
一样负责
所以
没要命的事,高速公路行驶20公里/小时
也没人管你
反之
超速就那个.了.....
还是慢点好
坚持走中国特色的路吧
汽车停放要懂规矩
驾车外出必然要选择一个安全方便的地方停车，一般而言停车场地有四类：
第一类“非”字形停车场。此类停车位最多见。在停放的时候最好能让车头向着通道，以方便驶出车位。这是因为在倒车时很容易将一半注意力集中于车尾，如果这时方向打得太早太多，那么车的前部就很容易刮到旁边的车。正确的方法是顶着您要进的车位开，尽量使车身与车位成一条直线，然后挂倒挡倒入空位。
第二类“人”字形停车场。这类停车场车位场地不大，如果车辆按“非”字停放将无法将车倒入，停车时还是尽量使车头向着通道，否则只能车尾向外停放，倒车过程中，一定要注意后面是否有车驶入。
第三类“目”字形停车场。入位方法是先顺着您要进的车位走。当车头超过车位时，将方向盘向您要入车位的方向打，目的是让车尾尽量向着空位。
第四类楼群停车。应先观察地形，以不堵别车出路为先，再就是自己车不被别车堵住为宜，否则停车常会发生被刮被蹭现象。在楼群停放时，不要离阳台太近，以防祸从天降。
总而言之，停车最讲究停稳、停直、停放安全、进出自如方便。
电喷汽车驾驶九项注意
电喷即计算机控制汽油喷射系统（EFI），它环保，有效节能，提高汽车发动机的性能。它将传感器采集的信号传给电脑，然后提供给喷油嘴和点火器准确的喷油量与点火时间，以达到现时工况下最佳的空燃比要求值和点火正时。
驾驶装备电喷发动机车辆的驾驶员应注意以下一些问题：
一、电喷发动机的汽油泵一般都安装在汽油箱内，它是靠浸在汽油里冷却的，因此，要求油箱的油量只剩下1／4时，就要添加汽油，否则汽油泵露出油面，冷却不良容易引起故障。
二、不可用水冲洗发动机。由于EFI系统许多电控单分布在发动机的不同部位，电子元件最忌受潮和折脚接口处进水，很容易引发故障。
三、电喷发动机要吃“精粮”，严禁加用低标号或含铅汽油，否则会引起喷油器堵塞和喷油不畅等诸多问题。
四、要特别注意对汽油滤清器的保养，如果滤清堵塞或油路不畅，将直接影响喷油的雾化质量。而滤清效果不佳将会使喷油针卡死，使发动机工作失常。
五、电喷车起动前不需踩空油门“加浓”，起动时和起动后均不必踩油门，可以避免不必要的浪费和磨损。
六、电喷汽车的电门打开时，不论发动机是否运转，都不能断开任何用电器，禁止随意拆、拔保险丝，因为此时任何一个线圈的自感作用会产生很高的瞬间电压，使电脑或传感器损坏。
七、电喷发动机的蓄电池负极搭铁，不能搞错，检修燃料系时，应提醒修理工先拆下蓄电池搭线。
八、电喷发动机的电控中心是非常精密的装置，一般都选择安装在司机座椅下面。因此要经常保持驾驶仓的干燥通风，避免车辆在夏天的阳光下直晒，防止因温度过高而损坏电子部件。
九、车身在电焊时，切记事先拨掉ECU插头，以防损坏。
汽车安全掉头技巧
所谓汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢？
地点选择
汽车掉头，必须严格遵守道路交通管理条例的规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段，不准掉头。”因此，掉头必须选择交通量小的交*路口，或平坦、宽阔、路面坚实的安全地段；根据路面宽度和交通情况，汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件，可选择利用路旁的空地进行掉头。
基本操作
①一次顺车掉头。在较宽阔的道路上，要尽量应用大迂回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
②顺车与倒车相结合掉头。如果道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进与后退相结合的方法掉头。
具体说来，掉头时，首先要选择合适地段，发出左转弯信号，将车缓慢驶向道路一侧，方向盘向左转足，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踩下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。后退时，应首先观察清楚车后情况，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退至后轮接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踩下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来，可再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
掉头时，如遇特殊情况（路面倾斜或狭窄），无论前进、后退、停车时，除使用脚制动外，还须使用手制动，待车停稳后，再挂挡前进或后退。操作时，应一手握稳方向盘，一手握紧手制动杆，一脚缓慢放松离合器踏板，同时，一脚踏动节气门踏板适当加油，当离合器大部分已结合时，放松手制动杆，使汽车平稳地前进或后退。
掉头过程中，向前要进足，后退要留余地。由于车轮接近路边的距离各不相等，在判断车位时，应以先接近路边的车轮为准，路旁如有障碍物限制，前进时应以保险杠为准，后退时可以后车厢板或后保险杠为准，切勿与障碍物触碰。
在较危险的地段掉头，车尾应朝安全一侧，车头朝险方。宁可多进行几次进、退，也不可过分驶近路边，以保证安全掉头。
如何防范爱车自燃？
最近，有媒体报道：济南一位车主连续在十多天的时间两辆夏利新车被烧。而6-9月是汽车最易发生自燃的时期，常常都可以看到一些汽车在路边“炊烟”升起的状况。随着气温的逐渐升高，如何防范汽车自燃，成了有车一族的热点话题。
爱车“发火”查原因
当汽车遭遇到本车电器、线路、供油系统发生故障或运载货物等自身原因时，不需外界火源作用，只由本身受空气氧化而放出热量，或受外界影响而积热不散(如夏季炎热的天气)，只要达到自燃点就会引起燃烧。 燃油的泄漏可说是引发自燃的重要原因，部分普通化油器式汽车上，汽油滤清器多安装在发动机舱内，且距发动机缸体及分电器很近，一旦燃油出现泄漏，混合气达到一定浓度，加之有明火出现，自燃就不可避免。夏季温度较高，汽油滤清器的连接油管因为受热变形变松，是导致汽油泄漏的原因。
其次，变速器油与转向助力油泄漏到高温排气管上，也是引发汽车自燃的“同谋”。在没有任何先兆的情况下，汽车突发的自燃事故多为线路故障引发的。在因线路故障引发的自燃事故中，究其责任都在于人为对线路的随意更改。
此外，汽车使用的年限长久，电源线路老化，也容易发生短路引起自燃；汽车长途行驶，超负荷装载，使发动机各部件长时间不停运转，造成温度升高，加上天气酷热，发动机通风设备不好，会造成电源线短路，引起自燃起火；车载货物放置不当相互碰撞，产生火花，也会引起自燃。
爱车“清火”要及时
预防自燃，最主要的还是尽量减少起火源。做好机动车的日常检查，防止电气线路故障或接触不良，这是预防机动车火灾最重要的手段。其次，不要轻易改装汽车，如果一定要改装，应让专业技术人员做专业改装，如电路改装或加设备时，线源一定要包好，防止漏电。车内饰材料最好选择具有防火性能的，一旦发生火灾，火势不容易蔓延。不要将易燃物品如气体打火机、空气清新剂、香水、摩丝等放在车内容易被太阳光线照射的部位，如仪表盘上；更不要将汽油、柴油等危险油品放在车内。
另外，在行车时还应注意，发动机运转时，不往化油器口倒汽油；保养汽油滤清器时不用汽油烧滤油器芯子；不要经常采用吊火方法；避免油路系统有滴漏；避免汽车停驶后长时间打开点火开关。汽车长时间行驶在高温下时，应在中途多作休息，不要让车子长途暴晒。在停车时也要引起重视，千万不要将车停放在易燃物附近。最后，按规定在车上配备灭火器，并且记住要定期更换。灭火器不要成为可有可无的摆设，要熟悉掌握灭火器的使用方法，以免发生意外时束手无策。
爱车“降火”有技巧
当发现汽车有焦味或冒出浓烟时，应立即明白这是自燃的先兆。这时应马上拉手刹、关闭电源、迅速离开燃烧的汽车、取出灭火器，给油箱和燃烧的部分降温灭火，避免爆炸。要在第一时间准确找到起火处，用灭火器将其熄灭。若发现时已经较晚，火势又很大，则应尽快远离现场并及时打119报警，同时拨打电话给相关部门求救。
除对起火时的应急处理，有车族也应对汽车自燃这一现象提高重视，在自燃发生时争取将损失降到最低。据了解，对于车辆自燃，保险公司一般都有自燃险即车辆附加自燃损失险。自燃险规定，投保机动车在使用过程中因本身电器、线路、供油系统发生故障引起火灾的，属自燃。尤其是车龄达到4年以上的汽车应考虑投保自燃险。
“爱车养护大课堂”之冬天开车有“讲究”
如何预热发动机才算正确？
冬季气温低，润滑油黏滞度增加不易流动，启动发动机后应让发动机保持在1400转/分至1800转/分之间，让车预热后再起步，预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。但预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。
起步时应注意什么？
冬季起步一定要十分柔和缓慢，这样做一方面是为了让发动机在未达到正常运转温度时负载尽量小，另一方面也是让轮胎在没热起来还处于较硬的状态下有一个渐热的过程，对发动机、轮胎及行车安全都有好处。
手挡车应怎样选择挡位？
冬季驾车换挡要勤，要像驾驶磨合期的车那样，一定要注意挡位的选择和油离配合，挡位过低过高都易使车失控，这一点在冰雪路面上行驶尤为重要。在湿滑路面上起步时以及中低速行驶最好选择高一挡的挡位以此避免驱动力过大造成的打滑。应尽量避免高速行驶。
冬季车辆在道路行驶时怎样选择合适的路线，超车、转弯时又该注意哪些？
冬季行车，特别是刚上路时，一定要尽量让车匀速行驶，切忌猛加油，狠减速，在有冰雪的路面上更是如此。轻柔加油，及早缓慢减速是冬季行车安全的原则。
在冰雪路面上行车尽可能保持直线行走，不要频繁换道，有车辙处最好沿车辙走，没有辙处要注意周围参照物，辨明道路的走向，提防覆雪掩盖处的坑洼，尽量选择在路中间行车，确保行车安全和顺畅。
冬季行车过弯要特别注意避开弯道内的积雪和结冰，无法避开时一定要提早减挡减速缓慢通过。车速降下来后，应采取转大弯、走缓弯的办法，不可急转方向，更不可在弯中制动或挂空挡。
冬天踩刹车都会感觉硬，怎样踩刹车才能达到好的制动效果？
冬季行车制动突出一个“早”字和一个“柔”字，即便在无冰雪的路面上行驶，冬季制动的效果也与其他季节不尽相同，往往略有些“硬”，所以冬季行车制动应提早轻踩，与减挡制动结合起来更好。在冰雪路面行驶应尽量不踩制动，用减挡让发动机制动。必要时还可运用手制动，但应按住手制动的放松钮，不要让手制动卡死。绝对不要忘记上路前和停车休息再上路时，一定要试着踩几脚制动，以免结冰导致制动失效。
停车位置也要选择吗？
冬季停车要尽量避开坑洼潮湿处，避免积水成冰冻住车轮。另外，有冰雪时不宜在坡地停车，以免起步困难。还有避开有枯草落叶处，装有三元催化装置的车更要注意，以防高温的三元催化器外壳将枯草引燃。
何时打“双闪”
使用灯光也要讲规矩
提要：并线５０米外开转向灯；后车接近前车不能使用远光灯；夜间路口左转弯别开远光灯。
“哪个司机不会使用灯光呀！”真是这样吗？其实不然，灯光使用中的“学问”也大着呢。机动车上的灯光，不仅是为了照明，也是一种信号装置，可以向其他交通参与者传递有关信息，起到信号的作用。使用灯光的规矩有：
一、夜间路灯开启期间，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度情况下行驶时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯。
二、转弯、变更车道、超车、掉头、靠边停车时应当提前１００米至５０米开启转向灯。
三、机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，向左转弯时，开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。
四、同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不得使用远光灯。
五、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上，夜间会车应当在距相对方向来车１５０米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
六、机动车在夜间通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，应当交替使用远近光灯示意。
特别提示：何时打“双闪”
危险报警闪光灯，就是我们通常说的“双蹦灯”，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，提醒大家注意。那么，哪些情况机动车可以使用“双蹦灯”呢？
一是雾天行车。
二是在道路上发生故障或者发生交通事故。
三是牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。
四是在高速公路上行驶，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件，能见度小于１００米时。
五是在道路上临时停车时。
除上述情况外，机动车在道路上行驶时，不能随意开启危险报警闪光灯。
违法受啥处罚
机动车不按规定使用灯光的罚款１００元。
机动车发生故障或者事故，未按规定开启危险报警闪光灯的罚款２００元
开车防小偷
如果你是一名汽车司机，或者你是汽车的车主、货主，在开车或坐车外出时，要特别提防这样的小偷：他们专门偷你汽车内的提包。这种小偷大部分都是团伙作案，多时每伙能有七八个人，如果行窃时被发现，他们就有可能发展成为抢劫。
其常见的偷窃手段有以下几种。
1．趁你不备，偷了包就跑。
当你或因修车，或下车乘凉、抽烟，或将车停在路边买东西，或站在车门口等人、与熟人说话，或遇到交警检查证件、处理违章，或汽车发生意外情况你把车停放到路边、慢车道上……等等，因为你就在汽车旁边，为了省事，门就没有锁；而正是这个“省事”，给小偷造成了一个偷你包的绝好机会。他们会悄悄地从汽车右边，迅速打开车门，偷了你的包就跑。
要是团伙作案，负责望风的小偷会在一旁偷偷地注意着你，如果你一直紧盯着汽车，或者是突然转身要上汽车，他就以借火点烟、问路等为由站到你面前与你说话，引开你的注意力或挡住你的视线，以便负责动手偷的小偷“偷开”。小偷一旦“偷开”，马上就会骑上摩托车或自行车或坐出租车逃走。这时，和你说话的小偷看到同伙逃开后，也就自然而然地离去了。
你要是开着一辆高级轿车，站在车前等人，车门没上锁，这时小偷为了引开你的视线，他就会没话找话地想办法与你说话，譬如他问你车是什么时间买的，多少钱买的，然后又煞有介事地指指这里说你的车有什么毛病，又指指那里说你的车怎么和别人的不一样等等。也许你会觉得这个人很可笑，但又不好说什么。可等他走后，你回到车上发现提包被盗，这才明白了一切。其实和你说话的这个小偷还有一个同伙，当他与你正说着话时，躲在你车右边的同伙则趁机悄悄地打开了你右边的车门。
所以，提请开车的同志注意，你右边的车门要经常上锁；下车时一定要随手将包拿在手上，不要怕麻烦，哪怕是你就在车跟前站着。
2．车跟前没人，就砸玻璃偷包。
先砸玻璃后偷包，这也是小偷的一种手段。
这种小偷大部分都是或骑着自行车，或开着摩托车，或坐着出租车，到处打探。当他发现你的汽车停放在小街小巷无人处、自家门口、小区院内、道路旁行人少的地方，小偷就假装从你车旁路过，偷偷地隔着玻璃向车内看，如发现你汽车内放有提包、手机、皮衣等贵重物品时，他们就开始行动。首先是望风的小偷走到前边路口，看看有没有人过来，然后负责动手偷的小偷就用提前准备好的钳子等铁器，或顺手在路边找块砖头，偷偷溜到你汽车跟前；而且为了在砸玻璃时发出的声音小，他们还事先备了胶带、织物等垫在玻璃上。当望风的小偷发出无人过来的暗号后，负责动手偷的小偷迅速把你汽车的玻璃砸碎，进行偷窃。
因此，请你一方面不要随意把汽车停放在人少的地方，另一方面请你在下车办事或回家时，千万不要忘记带上你的提包等贵重物品。否则，不仅会丢失这些物品，还会招致你的汽车损伤。
3．说你撞了人，拦住你的车偷包。
这种小偷主要是在早晨或傍晚行人少时行动。他们或骑车，或开车，或坐车顺着环城路，特别是外地过路车较多的省道、国道和高速公路出口处，慢慢转悠。当他们发现你的汽车行驶速度较慢，或者是你把汽车停放在路边修车，或者停下车想在路边买些什么物品时，小偷便会立即把你作为他们偷盗的对象。
这时，动手偷的小偷便悄悄躲到你汽车右边，而他的同伙则走到你汽车前面拦住你不让车走，说你的汽车撞到了他们什么人。当然你不会承认，说话也非常硬气。这时他们就假装十分生气，和你大吵大闹地说：“就是你的车撞的，我们追到这里才把你给追上。你的车后边还有撞人的痕迹，不信你自己下车来看。”因为你知道你没有撞着人，也就理直气壮地下车跟他们到汽车后边去看。可就在你刚一下车，躲在汽车右边的小偷趁机就把你右边的车门打开了。
要是你车上还坐有其他人，你又觉得自己确实没有撞人，就是不跟他们下车。这时，小偷就会装作要和你打架的样子，强行把你从汽车里拽出来；而你车上的其他人，自然也就会下车来或求他们，或与他们讲理，或说好话。同样，当你们一离车，躲在你汽车右边的小偷也会趁机打开你右边的车门。
拽你下车的小偷将你拉到车后边，指指这里，又摸摸那里，说是撞人的痕迹。直到他们
看到同伙偷盗得手，这才缓口气说：“也许是我们看错了，走，我们再到别的地方去找找。”说罢，“轰”地一声就都跑了。
如果你开车遇上这种情况，一定要沉着应付，先把车门锁好，然后再下车；要是车上还有其他人，千万不要一起都跟着下车，至少要留一个人在车上看着物品。如果有可能，最好想法记住他们的相貌特征，或记住他们车辆的牌号和型号，以便等他们离开后，发现被盗好报警。
4．左边敲车门，右边偷包。
用这种手段进行偷包的都是两人以上，活动地段主要是在十字路口周围，集贸市场门口，路窄人多的街道。当他们发现你一个人开着汽车，右边座位上放有手提包或贵重物品后，就会立即跟上你。
当你在十字路口遇到红灯时，先有一个小偷快速溜到你的汽车右边，另外一个小偷则开着摩托车或步行到你汽车左边抬手猛敲你的车门。当你打开车窗和他说话时，他只是向下指或向车后指，就是不说话；有时，他们也说话，但由于很“着急”，说出的话让你根本听不清他说的是什么。你以为可能是自己车后胎没气或是后边出什么事了，就打开车门向下边或后边看。就在这时，躲在你汽车右边的小偷则迅速把你右边车门打开，抓起你放在右边车座上的提包或其他贵重物品向小街小巷逃去；或是让同伙开着摩托车带上他逃走。因为你开着汽车，又是在路中间，偏偏这时，绿灯也亮了，于是，你一时无法撒开腿去追。等你找到地方泊好车，再回头来找，小偷早跑得无影无踪了。
只要你一放慢车速，小偷就有可能采取这种方式“吃”你，所以对此最好的保护措施就是，请不要怕麻烦，即使你在车上也要把右边的车门锁好，这样肯定安全多了。
5．把你骗下车后再偷包。
有时在宾馆、饭店、单位、商场等门前你单个坐在驾驶室内等人，或者你是一个外地过路的汽车司机把车停在路边休息，这时，小偷为了偷你车上的物件，他们会想方设法把你给骗下来。
一是吓你。一种方法是，他们两三个小偷走到你的汽车左边，猛敲你的车门，并大声地训斥道：“这里不让停车。”或是：“谁让你停到这的？罚款。”这时你也弄不清他们究竟是什么身份，看他们的态度很蛮横，尤其你是外地过路车，人生地不熟，就更不敢惹了，听说要被罚款，赶紧下车去一边掏烟敬着他们一边给他们说好话。可就在你求着情的时候，藏在你汽车右边的小偷却已悄无声息地打开了你的车门。
另一种方法是，一个小偷走到你车前敲车门，好心地说：“你还坐在车里没事？这里不让停车，有人正在后面卸你的车牌呢。”这一听，你自然吃上一惊，慌忙跳下车去看。可你刚一下车，藏在你车右边的小偷就趁机打开了车门，偷上你的提包等物就走。
二是假装办好事，把你骗下车后再偷。你要是开着一辆比较好的轿车，小偷的手段还是先让一个小偷到你汽车的右边躲起来，然后再由一个小偷到你车的左边敲车门，说：“你车后边刮了那么老长的一道印子，修一下恐怕得花上万元吧。”他虽然只说了这么两句话就走了，但你听后不放心了，就会赶紧下车到车后去看。当然，你到车后一看，车是好好的，什么印也没有。可你再回到车上一看，车内的提包或其他物件却不翼而飞了。其实，在你刚一下车时，躲在你车右边的小偷就趁机把你右边的车门打开，将你车内的东西偷走了。
还有的小偷也不管你开的是什么车，走到你车前就敲你的车门，你问他什么事，他就向车后指指说：“你的车胎没气了。”听说车胎没气，你就有可能下车去看看，这时，躲在右边的小偷同样从右边打开你的车门，把车内的物件偷走。
有时你带着小孩就在车内坐着，甚至后座上也坐着人。这时小偷要想偷你，他就会走到你车的左边找茬和你说话，然后隔着车窗逗小孩玩。你和车内的人都觉得这人挺滑稽，就扭头听小偷说话或看他逗小孩，不防备右边的小偷却就在这时，悄悄把车门打开了，伸手将你放在右边座上的物件偷在了手中。原来这个与你说话逗小孩的小偷，目的就是要把你和车内人的视线及注意力吸引过来，好让右边的小偷有机可乘。
6．扎破车胎后偷包。
这种小偷可以称得上是靠技术偷窃的“大偷”，他们针对的对象主要是开汽车到银行取款的人。只要得手，一次就可能会“吃”到数千元、上万元甚至更多。
这种小偷手段很高，技术老练，他们专门制作了一种三角形的金属工具，工具中间是空心的，还有一个很锋利的尖，一旦扎到你的汽车轮胎上，就会慢慢地把你车胎内的气放尽。
他们每伙都在3人以上，有专门开车的（汽车或摩托车），有望风盯梢或监视的，有动手偷的。如果他们看见你一个人把汽车停放到银行门口进银行去了，负责监视的小偷便立即跟上去，看你是存款还是取款。要是见你在取款，他便马上向同伙发出暗号。在门外的小偷得到暗号，根据你汽车停放的位置，悄悄把三角形工具放在你车轮的前边或后边，要是你车前边停放有其他汽车或障碍物，车不能向前走，他们就把三角形工具靠放到你车后轮的位置；要是你车的后边有其他汽车或障碍物，他们便将三角形工具靠放到你汽车后轮的前边；如果你车的前后都没有车或其他障碍物，他们为了让你的汽车向前走或向后倒，便把自己的汽车或摩托车停放到你车的前边或后边，或者让两个小偷站到你车前或车后说话。等你取款出来，看见车的前边或后边有车或障碍物，你向后倒或向前开，轮胎就正好轧到他们放的三角形工具上；或是见车前或车后有人在那里站着说话，你便鸣笛想让他们让开，可他们却像聋子一样，站在那里只顾说着，就是不让。没办法，你只好把汽车向前开或向后倒一下。可这一倒或向前一开，又正好轧到他们放的那个三角形工具上了。
由于这个三角工具空心很细，扎到车胎上后，不会一下将你的车胎气放光，所以你一时半会并不知道，只顾开着车一直走。这时，他们便会在后边不紧不慢地跟着你。等到你走出几里路，因车胎没气，将车停放到路边换轮胎时，他们便会悄悄地接近你的车，然后乘你正忙着换胎，偷上你的钱包便逃之夭夭；即使有时你不止是一个人去取款，但同去的人也会在你停车时或下去看或帮着你换。
所以，提醒到银行取款的同志，当你取款上车后一定养成把车门锁好的习惯，如果你的车发生了意外，如出现故障，请你一定要锁好车门再下车。车上要是同时坐有其他人，请你一定要留下一个人在车上把钱看好，不要统统跑下车来。
